美国食品和饮料联合会警告，英国退欧繁文likely节可能会增加食品供应链成本。
该行业组织表示，这些成本将转移给消费者或由零售商承担。
其他商业机构警告说，北爱尔兰超级市场可能进一步短缺，并且制造商的成本增加。
内阁办公室表示正在与企业紧密合作以解决问题。
食品和饮料联合会首席执行官伊恩·赖特（Ian Wright）告诉国会议员，“重新设计”供应链会产生短期和长期成本。
赖特周三对欧盟委员会的“未来关系”说，由于需要更多的文书工作，食品供应链的成本将会增加。
赖特说：“除非交易发生实质性变化，否则我们将在未来六至九个月内看到几乎所有欧盟-英国和GB-NI供应链的重新设计。”
“在短期内，供应到货架将浪费成本和时间，从长远来看，英国和欧盟的制造商在互动时的成本和变化以及相当重大的变化他们正在生产产品。”他说。
FDF发言人说，这些费用是否会转嫁给消费者，是零售商的决定。
“食品和饮料制造商通常以微薄的利润运营，鉴于许多人由于酒店业关闭而面临的挑战，将不可能简单地吸收因边境中断和新的非关税壁垒而增加的成本，”发言人说。
赖特先生批评了他的成员在试图从英国出口到欧盟时面临的官僚主义。
他以一家公司的例子为例，该公司过去在3个小时内完成了必要的文书工作，但现在要花5天的时间。
他说，政府与欧盟达成协议为时已晚，以至于食品和饮料公司无法为将于2020年底生效的新法规做好准备。
在过去的几个月中，英国港口一直在应对许多压力，包括来自新的英国退欧系统和冠状病毒危机的压力。
赖特补充说，与欧盟进行贸易的公司所面临的港口压力将变得越来越大。
目前，多佛和加来之间每天大约有2,000辆卡车穿越，而通常只有10,000辆。
他补充说，北爱尔兰和爱尔兰共和国之间的交通也非常畅通，因此现有系统尚未真正经过全面测试。
英国零售联合会警告说，北爱尔兰超级市场中某些产品可能进一步短缺。
英国零售联合会食品和可持续发展总监安德鲁·奥皮（Andrew Opie）表示，除非政府处理出口健康证书的宽限期即将到来的事实，否则预计从4月起，超市将商品从英国搬到北爱尔兰的过程将受到严重干扰。结束。
欧盟目前有三个月的宽限期，可豁免所有动物源性产品的完整认证。
Opie先生说：“北爱尔兰是一个特殊的问题，毫无疑问，这对英国的超级市场也是一个特殊的问题。” “如果我们在接下来的几个月中找不到适合零售商的解决方案，那么我们将在北爱尔兰面临严重的破坏。”
Opie先生补充说，英国和欧盟之间的贸易系统并未针对即时超市供应链建立。
Make UK首席执行官斯蒂芬·皮普森（Stephen Phipson）表示，还有大量直接与欧盟打交道的小型制造企业面临额外成本。
他说：“我们有大约50,000家制造商，仅与欧盟进行贸易。” “他们的业务被设置为在整个海峡中来回转发的实时供应链的一部分。”
他说，对他们来说，英国退欧过渡期结束之前的贸易是内部的。
“从来没有任何文书工作，也没有做诸如原产地规则计算之类的任何要求，因此在这方面没有记录保存。”
Phipson先生举了哈德斯菲尔德的一家小企业为例，该小企业在意大利汽车行业生产汽车用LED透镜。
“对他们来说，这是准时交货的，因此，任何形式的海关文书，原产地规则的计算都非常困难。它们的利润率较低，因此利润率通常为4％ ，因此，一旦您开始将此官僚机构添加到其中，它就会加起来。”
内阁办公室表示，脱欧协议是“欧盟有史以来第一个基于零关税和零配额的自由贸易协议，对于英国各地的家庭和企业来说，这是一个好消息。”
发言人继续说：“我们一直说，过渡时期结束后，企业将遵循新的规则和程序，并将与他们紧密合作以解决所有悬而未决的问题。”
关于北爱尔兰贸易，内阁办公室表示已经成立了一个新团队，“将与超级市场，食品工业和北爱尔兰行政部门合作，共同开发简化货物运输的方式。”
发言人说：「超级市场及其供应商的宽限期运作良好，货物继续在大不列颠及北爱尔兰之间有效流通，随着新要求的到来，我们正与业界紧密合作。」
内阁办公室上周表示，企业需要完全遵守新的贸易规则，以免造成干扰。
