美国国家航空航天局选择埃隆·马斯克（Elon Musk）的公司SpaceX来制造着陆器，该着陆器将在本十年内使人类重返月球。
根据航天局的阿耳emi弥斯计划，这架载具将把下一个男人和第一个女人带到月球表面。
该计划的另一个目标是将有色人种降落在月球上。
该着陆器基于SpaceX的“星际飞船”飞船，该飞船正在德克萨斯州南部的一个地点进行测试。
SpaceX正在与传统航空巨头和亚马逊创始人Jeff Bezos以及总部位于阿拉巴马州的Dynetics的联合竞标竞争。授予马斯克公司的合同总价值为28.9亿美元。
凯西·卢德斯（Kathy Lueders）表示：“凭借这一奖项，美国国家航空航天局（NASA）和我们的合作伙伴将完成21世纪对月球表面的首次载人演示任务，因为该机构为实现妇女平等和长期深空探索向前迈出了一步。”组织的人类探索负责人。
“这一关键步骤使人类走上了可持续的月球探索之路，并使我们继续关注包括火星在内的更深入太阳系的任务。”
在特朗普政府领导下发起的阿耳emi弥斯计划的目标是在2024年重返月球表面。但是，着陆系统的资金短缺使这一目标无法实现。
Elon Musk多年来一直在开发Starship设计。它类似于科幻小说黄金时代的飞船，是企业家将人类安置在火星上的长期计划中的关键组成部分。
不过目前，它将充当着将宇航员从月球轨道运送到地面的着陆器。
它拥有宽敞的机舱和两个气闸，可让宇航员退出飞船进行月球漫步，这与1969年至1972年间根据美国阿波罗计划将12个人抬到地面的狭窄，刺鼻的月球舱（LM）相去甚远。
新型载具将被称为人类着陆系统（HLS）。
最近，美国国家航空航天局在采购太空运输服务时选择了不止一家公司，如果其中一家无法提供服务，美国宇航局可以选择。
但美国宇航局仅从国会要求的建造月球着陆器的33亿美元中收到8.5亿美元。Lueders女士在一份声明中说，“尽管在HLS计划的现阶段，该机构仍然希望保留竞争环境”，但其目前的预算使它无法如预期那样选择两家公司。
成本被认为是一个主要因素；SpaceX的出价“三分之二”是三个竞争对手中最低的。
吕德斯女士解释说：“我断定，初步有条件地选择SpaceX将符合该机构的最大利益。”
这一决定在国会引起了轰动。美国宇航局正在经历以下拜登当选为总统权力的过渡。它由一名临时行政人员管理，拜登执掌该机构的选择-前参议员和宇航员比尔·纳尔逊（Bill Nelson）将在下周的确认听证会上露面。
众议院科学，空间和技术委员会民主党主席埃迪·伯尼·约翰逊（Eddie Bernice Johnson）说：“令我感到惊讶的是，美国国家航空航天局代理领导层决定在新的美国国家航空航天局常任理事长和副行政官员到来之前做出如此重大的裁决。” 。
“尽管显然需要重新确定美国宇航局的月球探测计划的基线，但今天做出这一决定的决定仍然存在，该计划没有现实的机会在2024年之前将美国宇航员送回月球。”
美国宇航局自1972年以来首次将月球瞄准南极地区，这是该地区拥有大量冰水的地方，可将其转变为火箭燃料和可呼吸的空气，以支持未来的月球基地。
但是，在这里降落也带来了挑战，因为太阳的角度会投射出长长的阴影，这些阴影会在飞船降落时掩盖表面特征。
工程师在完善首次Artemis登陆计划时将需要解决该问题。
SpaceX一直在与国家队竞争，包括蓝色起源（由Bezos创建），洛克希德·马丁，诺斯罗普·格鲁曼和德雷珀-以及国防承包商Dynetics。
它代表了由Musk创立的这家拥有19年历史的公司的另一个里程碑，该公司最初不得不克服对其降低航天成本计划的普遍怀疑。SpaceX几乎用光了钱，但在2008年获得了美国国家航空航天局（Nasa）的偶然合同授予，使它继续前进。
从那时起，它在发射商业卫星方面取得了巨大的成功，并获得了可观的合同，将人们送往国际空间站。
目前正在南德克萨斯州Boca Chica的一家工厂对Starship车辆进行测试。在将它们放回地面以将它们轻轻降落到地面之前，已经将许多未展开的原型发射到了10 km或更高的高度。但是，最后几次试飞以车辆爆炸而告终，它们在返回后要么靠近要么在垫子上爆炸。
该机构位于汉斯维尔的马歇尔太空飞行中心的人类着陆系统项目经理丽莎·沃森·摩根说：“对美国国家航空航天局来说，这是一个激动人心的时刻。”
“在阿波罗计划期间，我们证明了看似不可能的事情是可能的：将人类降落在月球上。通过与工业界合作的合作方法，同时利用美国国家航空航天局的成熟技术专长和能力，我们将使美国宇航员重返月球。再次浮出水面，这次是在更长的时间内探索新领域。”
Artemis计划旨在在月球上建立长期存在，包括建立月球基地。
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