美国航天局已经完成了第二次直升飞机在火星上的飞行。
小型Ingenuity无人机悬停在地面上方5m处，倾斜并横向移动2m，然后反转并将其放回原处。
美国国家航空航天局（Nasa）希望每一次连续的郊游都可以提高赌注-小切菜刀可以飞得更高，更远，更快。
周一，Ingenuity通过在另一个世界上进行首次动力控制飞行而创造了历史。
总而言之，对于航天局来说，这是令人震惊的一周，它还成功地展示了如何从火星的二氧化碳（CO 2）气氛中制造氧气（O 2）。
一种叫做Moxie的装置能够产生5克O 2-一种足以使红色星球上的宇航员呼吸10分钟的气体。
美国国家航空航天局（Nasa）的想法是，未来的人类飞行任务将把放大版本的Moxie带到火星，而不是试图从地球上携带维持它们所需的所有氧气。
O 2发生器和直升机是技术演示。2月中旬，他们由恒心流浪者降落在地球的Jezero陨石坑中，这将很快开始其主要任务，以寻找古老的生命迹象。
与周一相比，最新的Ingenuity航班的复杂性有所提高。对于第一次出击，斩波器仅上升了200万，盘旋并着陆。
周四的目标是引入一些水平运动。为此，无人驾驶飞机倾斜了5度，使来自转子的一些推力将其侧向带走。
Ingenuity的首席飞行员哈瓦德·格里普（H?vardGrip）说：“直升机停下来，停在原地，并转弯将相机对准不同的方向。” “然后它回到“飞机场”的中心降落。听起来很简单，但是关于如何在火星上驾驶直升机还有许多未知数。这就是为什么我们在这里-将这些未知数告知。”
空气在红色星球上飞行的主要困难是非常稀薄的大气层，其密度仅为地球密度的1％。这使得转子的叶片很少咬入以产生升力。
火星上较低的重力提供了帮助，但仍然如此-起床需要大量的工作。
因此，独创性变得极为轻巧，并赋予了它们以极快的速度转动这些刀片的动力-每分钟超过2500转。
控制也必须是自主的。到火星的距离-目前不到3亿公里-意味着无线电信号要经过16分钟才能穿越介入的空间。根本就不可能通过操纵杆来飞行。
美国国家航空航天局（Nasa）已在接下来的12天里为Ingenuity工程团队授予了另外3次飞行。这些可以看到无人驾驶飞机穿越火星表面数百米。
Moxie背后的团队也将进行进一步的测试-火星氧气现场资源利用实验。
这款烤箱大小的设备位于恒心漫游者的腹部，它还通过从火星的空气中抽出O 2来首先进行了一次探索。
行星的大气以浓度为96％的二氧化碳为主。氧气仅为0.13％，而地球大气中的氧气为21％。
Moxie能够从由一个碳原子和两个氧原子组成的CO 2分子中除去氧原子。废物是一氧化碳，排入火星大气。
Moxie团队以不同的方式运行该设备，以发现其工作情况。
预期它每小时可以产生10克O 2。
宇航员到火星的任务将需要大量的氧气，以供呼吸和用于将其从行星表面带起并带回家所需的火箭发动机中使用。Moxie生成器的较大的下一代版本可能能够做到这一点。
“ Moxie不仅是在另一个世界上产生氧气的第一台仪器，而且是同类技术中的第一项技术，它将利用另一个世界的环境要素（也称为原地资源利用）来帮助未来的任务'在陆地上生活' ”，美国国家航空航天局（NASA）太空技术任务局技术示范负责人Trudy Kortes说。
“它要吸收地上的重石块，然后通过加工厂将其变成大型结构，或者吸收二氧化碳（占大气的大部分）并将其转化为氧气。这一过程使我们能够将这些丰富的物质转化为可用的物质：推进剂，可呼吸的空气，或与氢结合的水。”
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